摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢
2017-02-28
目前我國的摩托車業(yè)，在經(jīng)歷了快速發(fā)展和無序競爭后，現(xiàn)已進(jìn)入穩(wěn)步和成熟的發(fā)展階段。隨著摩托車市場的進(jìn)化，我國面臨加入WTO后的沖擊，在未來10年內(nèi)，中國的摩托車業(yè)將面臨著以下幾大發(fā)展趨勢：
（1）摩托車價(jià)格仍有降低趨勢
隨著摩托車業(yè)在技術(shù)上的不斷成熟，企業(yè)管理水平的提高，運(yùn)營成本的下降，以及加入WTO后國際采購原材料的大幅度下調(diào)，流通渠道的變革帶來的流通成本的降低，中外摩托車品牌的激烈競爭等因素，都將使摩托車價(jià)格變得更加便宜。據(jù)測算，10年之后，同等摩托車產(chǎn)品的價(jià)格，將比現(xiàn)在下降20％左右。
（2）上下摩托車企業(yè)開始對接
隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力與技術(shù)力量的發(fā)展，一些中國的知名摩托車企業(yè)已經(jīng)不再是簡單地處在產(chǎn)業(yè)鏈的一個節(jié)點(diǎn)上（比如說只是組裝或靠引進(jìn)一種車型技術(shù)生產(chǎn)），而是開始逐漸擁有了自己的一些核心技術(shù)。一個企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局開始向相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈方向擴(kuò)張。例如，一些摩托車整車企業(yè)擁有自己的發(fā)動機(jī)、減震器以及磁電機(jī)等關(guān)鍵的部件，這樣上下對接式的發(fā)展使中國摩托車企業(yè)的競爭,已經(jīng)不單單停留在產(chǎn)品的價(jià)格層面，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)競爭。
（3）產(chǎn)品朝著e化發(fā)展
現(xiàn)在的摩托車產(chǎn)品在家庭中的狀態(tài)基本上是擁有相對單一的功能而孤零零地存在著。簡單e化的摩托車產(chǎn)品還剛剛問世。但在今后10年中，微電腦將廣泛地應(yīng)用到摩托車產(chǎn)品中，產(chǎn)品將全面e化，在摩托車的舒適性、敏捷性以及油路控制等方面將更加智能化、人性化。
（4）我國將成為全球最大的摩托車制造基地
從日本本田公司加大在我國摩托車業(yè)的投資可以看出，在未來10年內(nèi)，我國仍然處在對發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)追趕期，摩托車企業(yè)仍將緊跟技術(shù)發(fā)展潮流，抓住全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整契機(jī)，清醒審視自己的資源稟賦，利用好自己的比較優(yōu)勢與后發(fā)優(yōu)勢，成為世界上最大的摩托車制造基地，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將達(dá)到幾百億美元，我國產(chǎn)摩托車在全球的競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)，我國強(qiáng)勢品牌將開始真正意義上的全球市場擴(kuò)張。
（5）摩托車企業(yè)中心將全面轉(zhuǎn)移
在發(fā)展到一定規(guī)模以后，國內(nèi)知名的摩托車集團(tuán)開始尋找資本、信息、技術(shù)、人才等企業(yè)快速發(fā)展的新的“維生素”，如不少摩托車企業(yè)開始涉足其他領(lǐng)域。同時(shí)，隨著摩托車企業(yè)的國際化，很多企業(yè)中心將再次調(diào)整，重點(diǎn)將向國際市場發(fā)展。
（6）電子商務(wù)成為摩托車企業(yè)的主流商務(wù)模式
隨著信息技術(shù)發(fā)展，電子商務(wù)風(fēng)行全世界將是一個不爭的現(xiàn)實(shí)。在未來10年，預(yù)測電子商務(wù)總額將占摩托車產(chǎn)業(yè)商務(wù)總額的60％以上，同時(shí)摩托車企業(yè)的電子商務(wù)空間,將擴(kuò)大到整個全球市場，而不像現(xiàn)在一樣只局限在國內(nèi)市場。
（7）制造模式將向大規(guī)模定制模式轉(zhuǎn)變
在對發(fā)達(dá)國家的摩托車產(chǎn)業(yè)追趕中，我國的摩托車企業(yè)有片面地重視產(chǎn)品技術(shù)的傾向，而對生產(chǎn)模式等柔性的工藝技術(shù)重視不夠。在信息技術(shù)的促動下，世界各種制造業(yè)的生產(chǎn)模式正在發(fā)生著深刻的變化，那就是從大規(guī)模生產(chǎn)模式向最大限度滿足客戶需求的大規(guī)模定制模式的轉(zhuǎn)變。能不能快速轉(zhuǎn)變并使用新的生產(chǎn)模式,將成為影響中國摩托車企業(yè)未來國際競爭力的重要戰(zhàn)略選擇。
（8）摩托車企業(yè)內(nèi)外制度、管理水平將全面接軌
國際市場上企業(yè)競爭的本質(zhì)是企業(yè)制度的競爭。目前，我國摩托車企業(yè)與世界發(fā)達(dá)國家摩托車企業(yè)的差距，除了技術(shù)因素外，更重要的是企業(yè)制度和管理水平上的差距。當(dāng)前，我國企業(yè)主要是企業(yè)本身制度的改革與企業(yè)外圍運(yùn)行制度環(huán)境的改革。隨著加入WTO的步伐，中國企業(yè)的制度改革進(jìn)程進(jìn)一步加快，管理水平將會進(jìn)一步得到提高。未來10年內(nèi)，我國企業(yè)內(nèi)外的制度環(huán)境和管理水平將出現(xiàn)全新的變化，那就是制度環(huán)境全面與國際接軌，與發(fā)達(dá)國家摩托車企業(yè)大大縮小了制度和管理水平差距的.
（1）摩托車價(jià)格仍有降低趨勢
隨著摩托車業(yè)在技術(shù)上的不斷成熟，企業(yè)管理水平的提高，運(yùn)營成本的下降，以及加入WTO后國際采購原材料的大幅度下調(diào)，流通渠道的變革帶來的流通成本的降低，中外摩托車品牌的激烈競爭等因素，都將使摩托車價(jià)格變得更加便宜。據(jù)測算，10年之后，同等摩托車產(chǎn)品的價(jià)格，將比現(xiàn)在下降20％左右。
（2）上下摩托車企業(yè)開始對接
隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力與技術(shù)力量的發(fā)展，一些中國的知名摩托車企業(yè)已經(jīng)不再是簡單地處在產(chǎn)業(yè)鏈的一個節(jié)點(diǎn)上（比如說只是組裝或靠引進(jìn)一種車型技術(shù)生產(chǎn)），而是開始逐漸擁有了自己的一些核心技術(shù)。一個企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局開始向相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈方向擴(kuò)張。例如，一些摩托車整車企業(yè)擁有自己的發(fā)動機(jī)、減震器以及磁電機(jī)等關(guān)鍵的部件，這樣上下對接式的發(fā)展使中國摩托車企業(yè)的競爭,已經(jīng)不單單停留在產(chǎn)品的價(jià)格層面，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)競爭。
（3）產(chǎn)品朝著e化發(fā)展
現(xiàn)在的摩托車產(chǎn)品在家庭中的狀態(tài)基本上是擁有相對單一的功能而孤零零地存在著。簡單e化的摩托車產(chǎn)品還剛剛問世。但在今后10年中，微電腦將廣泛地應(yīng)用到摩托車產(chǎn)品中，產(chǎn)品將全面e化，在摩托車的舒適性、敏捷性以及油路控制等方面將更加智能化、人性化。
（4）我國將成為全球最大的摩托車制造基地
從日本本田公司加大在我國摩托車業(yè)的投資可以看出，在未來10年內(nèi)，我國仍然處在對發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)追趕期，摩托車企業(yè)仍將緊跟技術(shù)發(fā)展潮流，抓住全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整契機(jī)，清醒審視自己的資源稟賦，利用好自己的比較優(yōu)勢與后發(fā)優(yōu)勢，成為世界上最大的摩托車制造基地，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將達(dá)到幾百億美元，我國產(chǎn)摩托車在全球的競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)，我國強(qiáng)勢品牌將開始真正意義上的全球市場擴(kuò)張。
（5）摩托車企業(yè)中心將全面轉(zhuǎn)移
在發(fā)展到一定規(guī)模以后，國內(nèi)知名的摩托車集團(tuán)開始尋找資本、信息、技術(shù)、人才等企業(yè)快速發(fā)展的新的“維生素”，如不少摩托車企業(yè)開始涉足其他領(lǐng)域。同時(shí)，隨著摩托車企業(yè)的國際化，很多企業(yè)中心將再次調(diào)整，重點(diǎn)將向國際市場發(fā)展。
（6）電子商務(wù)成為摩托車企業(yè)的主流商務(wù)模式
隨著信息技術(shù)發(fā)展，電子商務(wù)風(fēng)行全世界將是一個不爭的現(xiàn)實(shí)。在未來10年，預(yù)測電子商務(wù)總額將占摩托車產(chǎn)業(yè)商務(wù)總額的60％以上，同時(shí)摩托車企業(yè)的電子商務(wù)空間,將擴(kuò)大到整個全球市場，而不像現(xiàn)在一樣只局限在國內(nèi)市場。
（7）制造模式將向大規(guī)模定制模式轉(zhuǎn)變
在對發(fā)達(dá)國家的摩托車產(chǎn)業(yè)追趕中，我國的摩托車企業(yè)有片面地重視產(chǎn)品技術(shù)的傾向，而對生產(chǎn)模式等柔性的工藝技術(shù)重視不夠。在信息技術(shù)的促動下，世界各種制造業(yè)的生產(chǎn)模式正在發(fā)生著深刻的變化，那就是從大規(guī)模生產(chǎn)模式向最大限度滿足客戶需求的大規(guī)模定制模式的轉(zhuǎn)變。能不能快速轉(zhuǎn)變并使用新的生產(chǎn)模式,將成為影響中國摩托車企業(yè)未來國際競爭力的重要戰(zhàn)略選擇。
（8）摩托車企業(yè)內(nèi)外制度、管理水平將全面接軌
國際市場上企業(yè)競爭的本質(zhì)是企業(yè)制度的競爭。目前，我國摩托車企業(yè)與世界發(fā)達(dá)國家摩托車企業(yè)的差距，除了技術(shù)因素外，更重要的是企業(yè)制度和管理水平上的差距。當(dāng)前，我國企業(yè)主要是企業(yè)本身制度的改革與企業(yè)外圍運(yùn)行制度環(huán)境的改革。隨著加入WTO的步伐，中國企業(yè)的制度改革進(jìn)程進(jìn)一步加快，管理水平將會進(jìn)一步得到提高。未來10年內(nèi)，我國企業(yè)內(nèi)外的制度環(huán)境和管理水平將出現(xiàn)全新的變化，那就是制度環(huán)境全面與國際接軌，與發(fā)達(dá)國家摩托車企業(yè)大大縮小了制度和管理水平差距的.
